Quelques MODELES en DETAILS

Le SPITFIRE  MK XIV   Belge

Le Spit, un appareil mythique	Le cockpit, coulissant sur les 1ers modèles, est maintenant fixe	Les tubulures d'échappement, et le capot noirci par la fumée.
La peinture décore mais le tracé des panneaux apporte le détail important pour participer à un concours.	Noter le détail de la roulette ainsi que les tringles de commande de la dérive.	Ne croirait-on pas un vrai?, Même les pneus sont ciselés pour apporter plus de vérité.

Le BIG BOSOM, Sainte Formule de Compétition

Le Big Bosom au départ	Le vol en intérieur nécessite de maitriser le virage, pour le faire, il suffit que le hauban d'aile soit réglable: c'est une paille qui coulisse dans une autre....	Même principe pour le vol horizontal, le hauban sert à régler l'incidence du plan fixe.
Un mât est fixé sur le nez, en y fixant une miette de pâte à modeler, on peut ainsi équilibrer le modèle.		Le train est réalisé avec des pailles. La paille est très rigide et très légère. Les roues tournent, elles comportent 3 bras collés sur un moyeu.

Le SHORT SCION

Le Short Scion.	L'intérieur: de la dentelle...	Le démultiplicateur  renvoi la puissance aux hélices.
Les 2 tringles issues du multiplicateur vont directement aux hélices, mais elles sont si fines qu'elles se voient à peine.

Le MORANE G

Présentation statique du Morane G	Sur chaque hauban, une petite goutte d'araldite, et voila le raidisseur de hauban !!!!	Le moteur tourne, bien évidemment .....
Détail de l'avant du fuselage	La commande (fictive) de la dérive est réalisée par 2 fils.	La béquille amortie est en paille, avec une goutte d'araldite pour l'arrondi.
Le train est tenu par un laçage en fil	Le train avant est amorti, la masse centrale (en pate à modeler) sert à l'équilibrage. On apercoit également les haubans inférieurs

Le KAMIKAZE

Ce Kamikaze a gagné une 1ere place au Japon.	Détail du capot moulé et des cylindres.	Décoration sur le fuselage en polystyrène.

Le BELLANCA

Présentation du Bellanca	On aperçoit l'amortisseur arrière ainsi que les commandes de dérive et du plan fixe.	La plan sous l'aile se raccorde à l'aile par un jeu trapézoidal de haubans en bois, à droite la commande d'aileron.

Le PARTENAVIA Victor

Le Partenavia ne décollait pas du sol, il fallait le lancer à la main.	La structure en cours de réalisation	La structure est terminée, les nacelles moteurs sont fixées.

Un peu de paille et de bambous ....

Le Blériot XI, un peu de balsa, quelques pailles retaillées et un zeste de bambou.	La suspension arrière faisant office de roulette de queue est en bambou refendu ...	Le train avant est réellement amorti, il est en paille et bambou. A noter que les roues à rayons tournent !!!!!!
Vue avant du train d'atterrissage et du moteur rotatif.		Le moteur (en carton) tourne avec l'hélice. En arrière plan, l'outillage pour faire la décoration du moteur.

Le BLERIOT PEGOUD

Le Blériot Pegou	Gros plan sur l'avant : mât et haubans de soutiend d'aile, train amorti et moteur rotatif: que des difficultés à vaincre !!!!!!	Le maintien (fictif) de l'aile à l'aide d'un mât haubanné dont chaque raidisseur est réalisé par 3 gouttes d'araldite.
Le train est réalisé en paille et en bambou, il est réellement amorti et les roues tournent.		Cliché de Jean-André SIMON

Avant ou Arrière sur bi-moteurs ?

Le Dornier 335 en bi-moteurs	Détail des tableaux de bord.	Tout se démonte pour rentrer dans la boîte de transport.
Les roues s'emboitent par clipsage dans les ailes.	La roue AV s'emboite dans l'insert en plastique écrasé.	Une fois en place, l'illsion est parfaite.
	Les pièces démontables. L'hélice AR n'est pas mue par l'élastique, mais le pas est presque en "drapeau" pour qu'elle tourne sans freiner le modèle.

Un beau BRISTOL

Le Bristol BE2	Le tableau de bord est en partie visible	Le pilote avec ses instruments de bord.
Les ailes sont fixés sont sur le fuselage par des cabanes en bambou. Certains pièces demandant rigidité comme les jambes de train sont faites par des filaments de carbone récupérés sur des flêche de tir à l'arc. Les haunans sont en fil de pêche.
Détail de l'amortisseur arrière qui est fonctionnel !!!		Chaque aile comporte une balancine en bambou de 0,2mm

DETAILS des POTEZ 25

Le Potez 25 version Aéropostal	Fletner sur l'aile.	Identification sur la dérive
Le pilote est pret au décollage	Le train n'est pas amorti mais les roues tournent.
Le Potez 25 version Militaire	Décoration sur fuselage et ailes	L'arme est réalisée en tube plastique collés et corde à piano coudée.
	L'identification sur la dérive.

GLOSTER AS31

Le Gloster AS31	Les moteurs sont fixés sur les ailes, le train est amorti	Le démultiplicateur  renvoi la puissance aux hélices par 2 corde à piano.