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| 1938
Concours à Chavenay |
1938
Concours à Reims avec "La Daurade" en bi-dérives |
1939
Councours Wakefield avec le "Wak 39" |
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| 1939 Le
Wak 39 à train repliable |
1940
Début d'études de divers type de modèles : ici une aile volante type Fauvel |
1940 Autre
étude : l'Hydravion |
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| 1940 Aile
volante type Serge Zwahlen |
1941 Il
passe à la construction de motomodèles, ici c'est son 1er "moto" |
1941 Vient
la période des bi-moteurs |
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| 1941 E.
FILLON présente son bi-moteurs, en concours à Chelles |
1941 Le
bi-moteurs se combine au bi-poutres |
1941
L'aboutissement : le bi-moteur se combine à l'hydravion |
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| 1941 E.
FILLON présente le "Monaco", vainqueur du Concours... à Monaco |
1941
Décollage du Monaco |
1941
L'ERDV concoure à Mitry Mory |
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| 1941 E.
FILLON présente "La Charrue" |
1941 Lors
d'un concours, Mr Vaubouin tiend "La Charrue" |
1941
Construction du "National" |
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| 1941
L'ERDV expose à l'Aéroclub de France |
1941 Lors
de cette expo, une table est réservée aux modèles d'E. FILLON |
1942 E.
Fillon (avec "Le National"), et son copain Montage (avec le
"Montagne") concourrent à Chelles |
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| 1942 Le
Blohm&Voss 141, appareil dissymétrique allemand, traité en maquette volante |
1942 E.
FILLON lance le Blohm&Voss 141 |
1943
Concours à La Montagne Noire, E. FILLON tiend le planeur du même nom : "Montagne
Noire" |
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| 1943 Coupe
du Modéliste Complet, E. FILLON est 1er |
1943
Concours maquette avec le Curtiss SO3 |
1943 Un
planeur de performance: Le Cirro Stratus |
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| 1943 Une
autre étude: l'avion "Flèche" |
1946
L'aile volante à volets |
1946 Ma
mère apparaît dans les concours. Ici, avec l'aile volante à volets |
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| 1946 C'est
aussi le début de la période "motomodèles". Ici le "Pylon" |
1946
Décollage du Pylon |
1946 Le
"Mérou" |
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| 1946 E.
FILLON gagne le concours de Flers avec le "Championnat" |
1947
Coucours à Nivelles (Belgique) |
1947 Le
"Championnat" devient célèbre depuis son vol de 54Km. Aeromodeller y consacre
un N° entier !!! |
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| 1947 Ma
mère participe activement, ici elle démarre SON motomodèle |
1947 Mes
parents sont présents sur tous les concours. Ils feront la couverture du N° 104 du MRA |
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